Trafikpolitiken blir mer strategisk och långsiktig - Liikennepolitiikassa painotetaan jatkossa strategisuutta ja pitkäjänteisyyttä

Trafikpolitiken är påväg i en mer ambitiös och förutsägbar riktning.

PRESSMEDDELANDE - LEHDISTÖTIEDOTE 23.11.2020

(Suomeksi alhaalla)

Kvarnström (SDP): Trafikpolitiken blir mer strategisk och långsiktig

Den riksomfattande trafiksystemplanen och Färdplanen för fossilfria transporter kommer tillsammans att bilda en historiskt stark grund för Finlands framtida trafikpolitik, bedömer riksdagsledamot Johan Kvarnström (SDP).

Kvarnström poängterar att de stora högaktuella frågorna konkretiserar regeringsprogrammets löften om hur politiken ska förnyas.

- Löften om en ny typ av dialog, om en långsiktig politik med stark parlamentarism och om en faktabaserad politik förverkligas fint i de stora trafikfrågorna som nu ska behandlas, säger Johan Kvarnström som är medlem i både kommunikations- och miljöutskottet.

Rapporten från arbetsgruppen för Färdplanen för fossilfria transporter ger ett unikt omfattande underlag för vidare beslutsfattande. Kommunikationsministeriet har tack vare ett brett samarbete en historiskt starkt grund att utgå ifrån då det politiska förslaget till färdplanen nu ska göras.

-Det står redan klart att vi kommer att behöva en bred palett av åtgärder och ett teknologineutralt förhållningssätt. Det går inte att lägga alla ägg i samma korg, till exempel en viss typ av drivmedel eller biltyp. Att den teknologiska utvecklingen är snabb ger oss också en positiv utmaning och det är viktigt att våra politiska beslut tydligt signalerar att utsläppen ska minska kraftigt, att framtiden är fossilfri och att övergången ska ske på ett sätt som är hållbart även socialt och regionalt, säger Kvarnström.

Utkastet till den riksomfattande trafiksystemplanen är också väldigt gediget, ett parlamentariskt förankrat dokument med klara strategiska visioner, fakta om nuläget och tydliga mål framåt.

- Redan i utkastskedet står det klart att planen har stark potential att skapa kontinuitet och förutsägbarhet, dels strategiska val som gör att Finland bättre kan få EU-finansiering. Planen visar också en väg framåt för hur väg- och järnvägsnätets saneringsskuld ska åtgärdas. Även om varje framtida regering kommer att sätta sin egen prägel på trafikbudgeten kommer vi få en tydligare linje i och med dessa planer och en klar konsensus om att finansieringsnivåerna måste höjas både vad gäller basunderhållet och utvecklingsinvsteringar.

År 2021 kommer att bli händelserikt och avgörande för Finlands trafikpolitik de kommande åren. Principbeslut om Färdplanen för fossilfria transporter ska tas under början av 2021. Under våren 2021 ska Statsrådet överlämna den första riksomfattande trafiksystemplanen till riksdagen i form av en redogörelse. Därtill ska Finansministeriets arbetsgrupp för frågan om en skatte- och avgiftsreform ge sina rekommendationer i maj 2021.

SDP:n Kvarnström: Liikennepolitiikassa painotetaan jatkossa strategisuutta ja pitkäjänteisyyttä 

Valtakunnallinen liikennejärjestelmäsuunnitelma ja fossiilittomien kuljetusten tiekartta muodostavat yhdessä historiallisen vahvan pohjan Suomen tulevalle liikennepolitiikalle, arvioi kansanedustaja Johan Kvarnström (SDP).

Kvarnström painottaa, että hallitusohjelmassa luvatut keskeiset ajankohtaiset kysymykset näkyvät liikennepolitiikan uudistamisessa.

- Lupaus uudenlaisesta vuoropuhelusta ja pitkäjänteisestä vahvasti parlamentarismiin ja faktoihin perustavasta politiikasta toteutuvat hyvin nyt käsiteltävissä suurissa liikennekysymyksissä, sanoo Johan Kvarnström, joka on sekä viestintä- että ympäristövaliokunnan jäsen.

Fossiilittoman liikenteen tiekarttaa pohtineen työryhmän raportti tarjoaa ainutlaatuisen laajan pohjan tulevalle päätöksenteolle. Liikenne - ja viestintäministeriöllä on laaja-alaisen yhteistyön ansiosta historiallisen vahva perusta tiekarttaa koskevan poliittisen esityksen lähtökohdaksi.

- On selvää, että tarvitsemme laajan toimenpidekokonaisuuden ja teknologianeutraalin lähestymistavan. Kaikkia munia ei pidä laittaa samaan koriin, eikä takertua esimerkiksi tiettyyn polttoaineeseen tai autotyyppiin. Teknologisen kehityksen nopeus asettaa meille positiivisen haasteen ja on tärkeää, että viestimme poliittisilla päätöksillä selkeästi siitä, että päästöt vähenevät voimakkaasti, tulevaisuus on fossiiliton ja siirtymä tapahtuu sosiaalisesti ja alueellisesti kestävästi, Kvarnström sanoo.

Luonnos valtakunnalliseksi liikennejärjestelmäsuunnitelmaksi on myös hyvin vahva, parlamentarismiin pohjautuva asiakirja, joka sisältää selkeät strategiset visiot ja tulevat tavoitteet sekä analyysin liikennejärjestelmän nykytilasta.

- Jo luonnosvaiheessa on käynyt ilmi, että suunnitelmassa on paljon potentiaalia luoda jatkuvuutta ja ennustettavuutta sekä tehdä strategisia valintoja, joiden avulla Suomi voi saada paremmin EU-rahoitusta. Suunnitelmasta ilmenee myös tie - ja rataverkon saneerausvelka. Vaikka tulevat hallitukset tekevät omat linjauksensa liikennebudjettiin, näiden suunnitelmien myötä meillä on selkeämpi linja ja yhteisymmärrys siitä, että rahoituksen tasoa on nostettava niin peruskunnossapidossa kuin kehitysinvestoinneissakin.

Vuosi 2021 tulee ratkaisemaan Suomen liikennepolitiikan tulevien vuosien suunnan. Periaatepäätös fossiilittoman liikenteen tiekartasta tehdään alkuvuodesta 2021. Kevään 2021 aikana valtioneuvosto antaa eduskunnalle selontekonsa ensimmäiseksi valtakunnalliseksi liikennejärjestelmäsuunnitelmaksi. Tämän lisäksi valtiovarainministeriön vero- ja maksu-uudistustyöryhmä antaa suosituksensa toukokuussa 2021.