Viktiga trafiknyheter - tärkeitä liikenneuutisia!
HUOM! Hanko–Hyvinkää-radan peruskorjaus. Valtatie 25 Hanko–Mäntsälä 1. vaihe. Koverharin väylän syventäminen. Kantatie 51 tievaurion korjaus Hamossenin suon kohdalla (Siuntio). Hyvä, mutta missä Rantarataa on unohdettu investointiohjelmassa?
OBS! Hangö-Hyvingebanans grundsanering. Förbättring av riksväg 25. Fördjupning av Koverhar-farleden. Reparation av vägskada på stamväg 51 i Sjundeå. Bra! Men var har Kustbanan glömts i investeringsprogrammet?
(Mer på svenska längre ned i inlägget!)
Nämä ovat esimerkkejä hankkeista jotka ovat mukana Väyläviraston ehdotuksessa investointiohjelmaan vuosille 2022-2029. Esityksessä on siis paljon hyviä uutisia läntiselle Uudellemaalle, mutta siinä on myös puutteita (erityisesti Rantaradan kehitys pitää saada mukaan!). Ohjelma on laaja, 158-sivuinen, ja tuo pitkäjänteisyyttä liikenneinvestointipuolelle. Samalla pitää muista että ohjelma ohjelma päivitetään vuosittain ja loppujen lopuksi eduskunta voi päättää vapaasti muutoksista. Tämä on kuitenkin tärkeä perusta - mikä mahdollistaa esim. EU-rahoitusta.
Puhutaan nyt meidän alueen kahdesta isoista hankkeista:
1. Hanko–Hyvinkää-radan peruskorjaus.
1B-hankekorissa löytyy Hanko–Hyvinkääradan peruskorjaus (45 miljoonaa euroa). Tämä on tervetullut, tärkeää ja järkevää. Hyöty-kustannus-suhde on yli 1,0. Kuten tiedätte radalla on parhaillaan käynnissä sähköistyksen rakentaminen ja tasoristeysturvallisuuden parantamista ja rataosalla tarvitaan myös peruskorjaustoimenpiteitä radan liikennöitävyyden turvaamiseksi. Se mikä ei ole muuta kuin epämääräisesti mainittu ohjelmassa on jos tämä summa riittää myös parille uusille ohituspaikoille, mikä lisäisi radan kapasiteetti merkittävästi. Esityksessä todetaan että peruskorjaus ei ole CEF-tukikelpoista mutta että “hankkeesta voidaan yrittää kartoittaa tasoa nostavia toimenpiteitä, joiden suunnitteluun voidaan hakea CEF-tukea 50 %.” Yes, näitä tarvitaan!
2. Valtatie 25 Hanko–Mäntsälä 1. vaihe. 85 milj. euroa.
Tämäkin on hankekorissa 1B ja erittäin tärkeä läntiselle Uudellemaalle. Ohjelmassa todetaan osuvasti että “tien turvallisuus ja liikenteen sujuvuus ovat heikkoja”. Hankeessa valtatien pahimpia puutteita pa-
rannetaan:
“Hankkeessa toteutetaan uusia eritasoliittymiä ja nykyisten eritasoliittymien/tasoliittymien parantamisia Karjalla, Lohjan ja Nummelan alueilla, Hyvinkäällä ja Mäntsälässä sekä ohituskaistapari Meltola-Muistio välille. Lisäksi tehdään rinnakkaistie- sekä jalankulun ja pyöräilyn järjestelyjä sekä pohjavesisuojauksia ja meluntorjuntaa parannettaville osuuksille.”
Hanke on taloudellisesti kannattava, hyöty-kustannus-suhde 1,8!
Näiden lisäksi pitää mainita että ohjelmassa on mukana myös:
1A-hankekorissa: Koverharin väylän syventäminen, noin 2 milj. euroa.
Hankekokonaisuus on mahdollista toteuttaa 2023–2025.
Kantatie 51, tievaurion korjaus Hamossenin suon kohdalla, Siuntio, 3,6 milj. euroa.
Hienoja asioita ohjelmassa! Mutta, mikä puuttuu? Rantaradan kehitystä! Tarvitsemme ensinnäkin jatkoa peruskorjaukseen ja toiseksi pari uutta “ohituspaikkoja”, eli tuplaraiteet parilla uusilla osuuksilla. Nykyiset “pullonkaulat” ovat ongelmallisia. Nyt pitää kuitenkin muistaa mistä on kyse: Väyläviraston virkaesityksestä. Se ei ole lopullinen päätös mistäkään. Se on lähtökohta.
Nyt tarvitaan kovaa töitä jotta Rantaradan kehitys pääsee mukaan ohjelmaan! Se on siis päivitettävä vuosittain, ja tämä on virkaesitys missä on sekä hyviä että huonoja uutisia meidän alueen näkökulmasta.
Taistelu jatkuu!
Johan Kvarnström
Lue lisää:
https://vayla.fi/suunnittelu-rakentaminen/liikennejarjestelman-suunnittelu/investointiohjelma
PÅ SVENSKA:
Hangö-Hyvingebanans grundsanering. Förbättring av riksväg 25. Fördjupning av Koverhar-farleden. Reparation av vägskada på stamväg 51 i Sjundeå.
De här är exempel på projekt som hör till Trafikledsverkets förslag till investeringsprogram för åren 2022-2029. Här finns alltså många goda nyheter för västra Nyland, men också brister. Jag tänker då speciellt på att Kustbanans utveckling lyser med sin frånvaro, vilket bör korrigeras! Programmet är gediget, 158-sidor, och skapar långsiktighet, vilket förbättrar förutsättningarna för EU-finansiering. Det gäller att hålla i åtanke att det handlar om ett förslag till ett program som uppdateras årligen. Så det är inte hugget i sten, men en grund. I sista hand kan riksdagen alltid lägga till investeringar eller vid behov göra ändringar.
Låt oss nu fokusera på de två stora projekten för vårt område som finns med i förslaget:
1. Hangö-Hyvingebanans grundsanering.
Projektet finns i 1B-korgen, alltså för ett senare skede i och med att all planering inte är klar. Investeringen går på cirka 45 miljoner euro. Det är en välkommen och viktig satsning. Nyttokostnadskvoten är över 1,0 och det är alltså en lönsam invstering för samhället. Som ni vet pågår elektrifieringen nu för fullt och denna grundsanering behövs därefter för att trygga trafiken. Banans grund är i ganska dåligt skick. Det som behöver preciseras är behovet av att samtidigt med grundsaneringen bygga ett par “omkörningsspår”, dubbla spår på ett par avsnitt till. Det förbättrar kapaciteten på banan märkbart. I programmet nämns att sådana möjligheter ska kartläggas. Det understöder vi i Västnyland varmt! Då kan projektet till de delarna få EU-finansiering plus att nyttan växer.
2. Riksväg 25, Hangö-Mäntsälä, 85 miljoner euro.
Även detta projekt i 1B-korgen och väldigt viktigt för vår region. Det sägs träffande i förslaget att vägens säkerhet och smidighet är dåliga och att de största bristerna ska åtgärdas med detta projekt (som borde ha förverkligats för länge sedan!). Det är nödvändigt av flera skäl och nuvarande skick är inte värdigt en riksväg. Dessutom är det en lönsam investering, med samhällsnyttokvot på 1,8 (allt över 1 innebär alltså att samhället på sikt får mer tillbaka än vad som satsas). Projektet består av flera delar, varav den viktigaste enligt mig är området Mjölbolsta-Svartå. Vi behöver också lyfta fram fler delar av riksväg 25 än de som nämns nu. Behoven är enorma.
Förutom dessa två stora viktiga projekt finns från vårt område i programmet med:
Fördjupning av farleden till Koverhar, 1A-korgen, cirka 2 miljoner euro. Det nämns att projektet kan förverkligas under åren 2023-2025.
Stamväg 51, reparation av vägskada vid Hamossen, Sjundeå, 3,6 miljoner euro.
Fina saker i programmet alltså! Men, vad fattas? Kustbanans utveckling! Vi behöver för det första en fortsättning på grundsaneringen (som regeringen Rinne/Marin redan satsat 60 miljoner euro på), och för det andra ett par omkörningsställen, alltså ett par avsnitt med dubbla spår för att råda bot på de flaskhalsar som nu finns, och föranleder stora störningar i trafiken (så att en liten försening skapar långa förseningar).
Nu gäller det ändå att hålla i åtanke vad det handlar om: Trafikledsverkets tjänstemannaförslag. Inte ett slutligt beslut. Dessutom är det ett program som, långsiktigheten till trots, ska uppdateras årligen. Och visst finns där massvis med goda element. Det jag här främst gett ris och ros för är de enskilda projekten ur västnyländsk synvinkel.
Nu behöver alla vi som arbetar för Kustbanan lyfta fram behovet av att få in banan i programmet! Det har vi gjort konstant förstås, och den regionala kustbanegruppen gör ett fenomenalt arbete. Och som sagt kan riksdagen alltid fatta beslut om ytterligare investeringar. Likväl ska vi kämpa för att ha Kustbanans utveckling med också som en utgångspunkt.
Kampen fortsätter!
Johan Kvarnström
Läs mer om programmet:
https://vayla.fi/sv/trafikleder/trafiksystemet/trafikplanering/investeringsprogram
PS. Belysningen på stamväg 51 är försenad på grund av leveransproblem, men på gång, stolparna får sina lampor under året! Och visst, EU-kommissionens förslag om TEN-T-nätverkets utvidgning är en besvikelse, men också bara ett förslag och kampen fortsätter där med. Vi behöver hålla Hangö hamn framme fortsättningsvis i de sammanhangen!